2022年车联网C-V2X“四跨”系列活动纪实
为推进车联网C-V2X应用从能用到好用，验证具有规模推广价值的重点应用场景，探索车路云一体化协同发展路径，促进车联网产业链供应链成熟，助力车联网产业快速规模商用，IMT-2020（5G）推进组蜂窝车联（C-V2X）工作组联合相关单位，于2022年陆续在北京、柳州、苏州、无锡四地开展了技术验证与先导应用实践活动。
继承历年活动宗旨，2022年四站活动继续开展基于C-V2X的车车间安全预警、车路间信息提示等应用验证，致力于促进车端应用量产成熟、提升路侧由点及面的服务能力。在此基础上，四站活动还积极探索了新技术和新应用：其中，北京站探索开展了车云协同计算、高精地图等技术验证；柳州站探索开展了多车协作通行、感知数据共享等二阶段场景验证；苏州站探索开展了全域路侧感知数据共享、纯路端感知L4级无人驾驶、车联网数字货币等场景和模式验证；无锡站首次探索开展了自适应巡航ADAS与V2X路侧信息融合的协作式自适应巡航技术验证。
车联网C-V2X一阶段演示场景
车联网C-V2X二阶段演示场景
纯路端感知L4级无人驾驶应用场景
车联网数字货币应用场景
2022年度车联网C-V2X先导应用实践活动验证了C-V2X产业发展取得了阶段性成效。一是C-V2X标准规范得到进一步有效验证，包括接入层、网络层、消息层、安全层等技术标准已能够支撑基础性应用。二是实验室C-V2X一站式测试公共服务基本形成，首次推出C-V2X室内大规模测试系统，形成了涵盖C-V2X射频功能性能、上层互联互通和协议一致性、实验室大规模通信性能的一体化测试服务体系。三是实车应用场景分阶段走向成熟，车联网一阶段场景具备量产能力，二阶段及新型应用场景持续验证。四是车联网C-V2X身份认证和安全信任体系基本建立，各企业、各地区身份认证基础设施逐步健全，终端安全通信机制逐步规范，依托工业和信息化部车联网安全信任根管理平台实现跨企业、跨地区互信互任互通范围逐步扩大。五是车联网路侧基础设施提供的服务更加完善丰富，除可以稳定的提供红绿灯、标志标牌等基础信息外，路侧感知信息不断丰富，机动车、非机动车、行人等交通参与者识别率不断提升。
活动也着重挖掘和发现推进规模化应用仍面临的挑战。一是跨区域车联网路侧基础设施的运营服务能力需要拉通，通过活动期间对不同城市的路侧基础设施的拉网测试发现，部分路口存在消息填充不规范、播发周期与标准不一致、消息稳定性不足等问题，需要进一步规范完善车联网路侧基础设施的运营服务规范，以满足车辆跨区域互联互通和服务互等需求。二是应用场景需要进一步打磨，现场体验发现部分企业的一阶段应用场景触发仍然存在报警时机不准确等现象，感知共享等二阶段应用场景的实现方案和应用层验证仍需要完善，基于C-V2X的前向碰撞预警等安全类应用场景缺乏标准支撑，需要进一步标准化、规范化应用场景，以提升用户体验感。
2023年，IMT-2020（5G）推进组蜂窝车联（C-V2X）工作组将继续联合相关单位，从推动C-V2X规模商用和前瞻技术演进两个层面，深入开展测试验证和应用实践。一是持续推进解决C-V2X量产应用仍面临的关键问题，包括地理信息主题测试以及城市挑战赛等形式推动跨区域服务连续一致。二是开展前瞻性技术演进验证，包括车路协同自动驾驶、车联网数字货币、C-V2X与ADAS融合等。
工作组各分站活动的具体通知将通过IMT-2020（5G）推进组、中国信息通信研究院等官方媒介发布，敬请各单位关注获悉。
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